Thule WingBar Evo: Der Lastträger für Kajak und SUP im Check

Fuß, Lastträger, Kit: So hängt die WingBar Evo zusammen

Ein Thule Dachträger besteht aus drei Teilen. Der Fuß passt zur Dachform deines Autos, die WingBar Evo ist der Lastträger quer über dem Dach, und bei vielen Füßen kommt ein fahrzeugspezifisches Kit dazu, das den Fuß an dein Modell anpasst. Erst darauf sitzt der Träger für Kajak, Kanu oder SUP.

Die WingBar Evo kommt als Paar ohne Füße. Welche Länge, welcher Fuß und welches Kit zu deinem Auto passen, sagt dir der Thule Fahrzeugfinder auf thule.com. Den ganzen Weg Schritt für Schritt zeigen wir dir auf unserer Seite Thule Dachträger.

• Evo Clamp Glattes Dach ohne Befestigungspunkte, mit Kit, 75 kg
• Evo Fixpoint Fixpunkte oder T-Profil im Dach, mit Kit, 100 kg
• Evo Flush Rail Integrierte, bündige Reling, mit Kit, 75 kg
• Evo Raised Rail Erhöhte Reling mit Abstand zum Dach, 100 kg

100 kg Zuladung, aber nicht mit jedem Fuß

Thule gibt die WingBar Evo mit 100 kg maximaler Zuladung an. Das ist die Grenze des Trägers, nicht die des ganzen Systems. Es zählt immer das schwächste Teil: Steht die WingBar Evo auf Evo Clamp oder Evo Flush Rail, ist laut Thule bei 75 kg Schluss.

Darüber steht die zulässige Dachlast deines Autos aus dem Fahrzeugschein oder der Bedienungsanleitung. Von ihr gehen das Gewicht von Füßen, Trägern und Bootsträger ab, erst der Rest bleibt für das Boot. Bei 75 kg Dachlast, rund 5 kg Dachträger und einem Kajakträger von 3 bis 6 kg bleiben für das Kajak noch gut 60 kg. Für ein Kajak reicht das meist, für zwei schwere Boote nicht immer.

Was beim Transport sonst gilt, von Überstand bis Kennzeichnung, haben wir in unserem Beitrag Mit dem Kanu im Straßenverkehr zusammengetragen.

Welche Länge brauchst du?

Thule baut die WingBar Evo in 108, 118, 127, 135 und 150 cm. Die Länge ergibt sich aus der Breite des Dachs und den Befestigungspunkten der Füße, sie ist also nicht frei wählbar. Der Fahrzeugfinder nennt sie dir zusammen mit Fuß und Kit.

Wer zwei Kajaks nebeneinander oder ein Kajak neben einem SUP fahren will, greift im Rahmen dessen, was der Fahrzeugfinder für dein Auto zulässt, zur längeren Variante. Bei Globetrotter kosten alle Längen derselben Farbe gleich viel, die Länge ist also eine reine Passfrage.

• 108 cm 2,45 kg
• 118 cm 2,9 kg
• 127 cm 2,86 kg
• 135 cm 3,3 kg
• 150 cm 3,6 kg

WingBar Evo oder WingBar Edge?

Die WingBar Edge ist die flache Schwester. Sie ist vor allem für Autos mit bündig integrierter Reling und mit Fixpunkten gedacht, und sie endet mit den Füßen, statt seitlich überzustehen. Inzwischen gibt es Edge-Füße auch für glattes Dach und erhöhte Reling. Thule verkauft die Edge-Träger einzeln in Längen von 68 bis 113 cm.

Der Preis für den flachen Look ist die Zuladung: Thule nennt für die WingBar Edge und alle Edge-Füße 75 kg, für die WingBar Evo 100 kg. Auf Autos mit Schiebedach kann der geringe Abstand zum Dach laut Thule das Öffnen verhindern. Wer regelmäßig ein schweres Kajak oder zwei Boote fährt, ist mit der WingBar Evo auf Fixpoint- oder Raised-Rail-Füßen besser bedient.

• WingBar Evo Paar, 108 bis 150 cm, 100 kg, steht seitlich über
• WingBar Edge einzeln, 68 bis 113 cm, 75 kg, schließt mit den Füßen ab

Welche Bootsträger auf die WingBar Evo passen

Die T-Nut auf der Oberseite ist der Grund, warum Paddler die WingBar Evo der günstigeren SquareBar Evo vorziehen. Kajak- und SUP-Träger von Thule wie der DockGrip und der Hull-a-Port Aero werden direkt in die Nut geschoben. Auf der Vierkantstange der SquareBar brauchen sie Adapter.

Für ein Kajak liegend oder zwei hochkant ist der Hull-a-Port XTR gebaut, für Kajak und SUP flach der DockGrip, für zwei aufrecht stehende Kajaks der K-Guard. Für den Kanadier baut Thule den Portage. Die Übersicht mit Maßen und Zuladungen steht auf unserer Seite Thule Dachträger.