Aufblasbares Kajak

Gumotex Seawave: Das Tourenkajak im Check

Für dich ausgewertet: einen Testbericht Quellen ansehen

Das Seawave ist das Boot, mit dem Gumotex den Sprung vom Freizeitkajak zum Tourenboot macht: 455 Zentimeter, verschiebbare Sitze für ein bis drei Personen und als einziges Modell der Reihe mit Spritzdecke nachrüstbar. Wir haben Testbericht und Händlerangaben ausgewertet.

  • Verschiebbare Sitze: solo, zu zweit oder zu dritt aus einem Boot
  • Als einziges Gumotex der Reihe mit Spritzdecke und Steueranlage ausbaubar
  • 17,5 kg für 455 cm Länge, laut Test „relativ leicht für ein solch großes Kajak“
Bei Denk Outdoor ansehen 1.799,00 € Touringset: mit Pumpe und zwei Paddeln
Bei Globetrotter ansehen 1.625,00 € Nur das Boot, ohne Paddel und Pumpe

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Aufblasbares Tourenkajak Gumotex Seawave in Rot mit zwei Sitzen

Das sagen andere Tests

Wir haben dieses Produkt nicht selbst gefahren. Was hier steht, ist zusammengetragen. Jede Quelle steht mit dem, was sie ist, und mit dem Weg zum Nachlesen. Wo eine Note vergeben wurde, steht die Skala daneben.

Technische Daten im Überblick

Merkmal Gumotex Seawave Üblich bei aufblasbaren Tourenkajaks
Bauart Aufblasbares Tourenkajak, offenes Cockpit identisch in dieser Klasse
Material UV- und abriebfester als PVC, dafür schwerer Nitrilon (Gummigewebe) meist PVC oder Drop-Stitch
Länge × Breite 45 cm länger als das Solar bei gleicher Breite 455 × 80 cm 410 bis 470 × 80 bis 90 cm
Eigengewicht 17,5 kg 16 bis 20 kg
Traglast Herstellerangabe, 20 kg weniger als beim kürzeren Solar 250 kg 180 bis 270 kg
Personen Sitze frei verschiebbar, auch Solobetrieb 2 Sitze, mit drittem Sitz auf 3 erweiterbar fest 2 Sitze
Betriebsdruck 0,25 bar 0,2 bis 0,3 bar
Packmaß 68 × 43 × 30 cm 60 × 40 × 30 cm
Spritzdecke Seawave-Deck als Zubehör, rund 530 € nachrüstbar beim Solar nicht möglich
Steueranlage 324 € bei Globetrotter, 419 € bei Denk Outdoor nachrüstbar selten

Im Lieferumfang enthalten: Kajak mit verschiebbaren Sitzen und Fußstützen, Zwei Komfortsitze, Richtungsflosse, Reparaturset, Wasserdichter Transportsack, 100 Liter, Nur im Touringset von Denk Outdoor: Super-6/3-Luftpumpe, Nur im Touringset von Denk Outdoor: zwei Nortik-Allround-Paddel, 4-teilig, 240 cm

Gumotex Seawave im Vergleich mit Gumotex Rush 2 und Gumotex Framura

Dieselben Merkmale nebeneinander, aus denselben Quellen wie die Einzelseiten. Die Preise sind der jeweils günstigste Shop aus unserem täglichen Abgleich. Ein leeres Feld heisst, dass dazu gerade kein geprüfter Preis vorliegt, nicht dass das Produkt nichts kostet.

Gumotex Seawave im Vergleich mit Gumotex Rush 2 und Gumotex Framura
Merkmal Gumotex Seawave Diese Seite Gumotex Rush 2 Aufblasbares Kajak Gumotex Framura Aufblasbares Kajak
Preis 1.625,00 € günstigster von 2 Shops: Globetrotter Nur das Boot, ohne Paddel und Pumpe 1.990,00 € günstigster von 2 Shops: Globetrotter Schwarz, ohne Paddel und Verdeck 1.064,00 € bei Globetrotter Rot, ohne Paddel und Pumpe
Bauart Aufblasbares Tourenkajak, offenes Cockpit Hybrid: Luftkammern mit Drop-Stitch-Boden Aufblasbares Einer-Kajak
Länge × Breite 455 × 80 cm 420 × 81 cm 410 × 76 cm
Eigengewicht 17,5 kg 15,5 kg 16 kg
Personen 2 Sitze, mit drittem Sitz auf 3 erweiterbar 1 bis 2 1
Traglast 250 kg 195 kg 180 kg
Packmaß 68 × 43 × 30 cm 69 × 48 × 28 cm k. A.
Betriebsdruck 0,25 bar 0,2 bar Schläuche, 0,5 bar Boden 0,2 bar (3 PSI)
Material Nitrilon (Gummigewebe) Nitrilon (Gummigewebe) Nitrilon (Gummigewebe)
Zur Seite Du bist hier Gumotex Rush 2 ansehen Gumotex Framura ansehen

k. A. heisst: Zu diesem Merkmal liegt uns für das Produkt keine Angabe vor. Es heisst nicht, dass das Produkt die Eigenschaft nicht hat.

Pro & Contra im Überblick

Dafür spricht

  • Verschiebbare Sitze: ein Boot für Solotouren, zu zweit oder zu dritt
  • Als einziges Modell der Reihe mit Spritzdecke und Steueranlage zum Seekajak ausbaubar
  • Laut Paddleventure „merklich schneller“ als das Swing 2 und „sehr stabil auf dem Wasser“
  • Nitrilon statt PVC, unempfindlich gegen Sonne, Abrieb und Salzwasser
  • 17,5 kg sind für 455 cm Länge wenig; der Test nennt es „relativ leicht für ein solch großes Kajak“

Das musst du wissen

  • Die beiden Shops verkaufen verschiedene Sets, ohne genaues Hinsehen vergleicht man 1.625 € mit 1.799 € für Ungleiches
  • Bei Globetrotter fehlen Paddel und Pumpe komplett
  • Das Zubehör, das aus dem Seawave ein Seekajak macht, ist teuer: Spritzdecke rund 530 €, Steueranlage 324 bis 419 €
  • 250 kg Traglast sind 20 kg weniger als beim kürzeren Solar
  • Der Praxistest von Paddleventure fiel mit einem Tag deutlich kürzer aus als beim Solar
  • Mit 68 × 43 × 30 cm Packmaß und 17,5 kg kein Boot für den Fußweg oder die Bahn

Unsere Einschätzung: Das Seawave ist das vielseitigste Boot der Gumotex-Reihe. Die verschiebbaren Sitze machen aus einem Kajak drei: solo, zu zweit, zu dritt. Mit Spritzdecke und Steueranlage wird daraus ein Boot, mit dem man auch bei Wind auf offenes Wasser darf. Genau dieses Zubehör kostet allerdings so viel, dass der Ausbau die Anschaffung fast verdoppelt. Wer ohnehin nur auf Seen und ruhigen Flüssen unterwegs ist, fährt mit dem kürzeren Solar günstiger. Wer beides vorhat, kauft das Seawave, und dann besser gleich im Touringset.

Zusammengetragen aus dem Praxistest von Paddleventure, den Angaben von Globetrotter und Denk Outdoor sowie den Herstellerdaten, geprüft am 5. September 2026. Wir sind dieses Boot nicht selbst gefahren.

Passendes Zubehör

Das brauchst du zusätzlich

Ohne diese Teile kommst du nicht aufs Wasser. Sie gehören nicht zum Lieferumfang.

Sinnvoll, aber nicht nötig

Das hier macht die Sache leichter. Losfahren kannst du auch ohne.

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Für wen das Gumotex Seawave gebaut ist

Das Seawave ist Gumotex' Tourenkajak: 455 Zentimeter lang, dabei nur 80 breit. Diese Kombination ist der Grund, warum es schneller läuft als die kürzeren Modelle, ein langes, schmales Boot schiebt weniger Wasser vor sich her.

Paddleventure bestätigt das im Praxistest: Im Vergleich zum Swing 2 laufe es „merklich schneller“ und lege in gleicher Zeit deutlich größere Strecken zurück. Gleichzeitig liege es „sehr stabil auf dem Wasser“, die Kippstabilität sei auch für Anfänger gut.

Der eigentliche Trumpf sind aber die verschiebbaren Sitze. Du fährst das Boot solo mit dem Sitz in der Mitte, zu zweit in klassischer Aufteilung oder mit einem dritten Sitz zu dritt. Kaum ein anderes Luftboot deckt diese drei Fälle mit einem Rumpf ab.

  • Passt Tages- und Mehrtagestouren, auch auf offenem Wasser
  • Passt wer mal allein, mal zu zweit fährt
  • Passt wer später zum Seekajak ausbauen will
  • Passt nicht wer nur gelegentlich auf dem See paddelt. Dafür ist das Solar günstiger
  • Passt nicht wer ohne Auto zum Wasser kommt

Zwei Shops, zwei Sets, worauf du beim Preis achten musst

Beim Seawave stehen zwei Zahlen nebeneinander, die verschiedene Dinge kaufen. Das ist der wichtigste Punkt vor der Bestellung.

Globetrotter liefert für 1.625 Euro das Boot mit zwei Komfortsitzen, Richtungsflosse, Reparaturset und einem wasserdichten Transportsack. Kein Paddel, keine Pumpe.

Denk Outdoor verlangt 1.799 Euro und legt eine Super-6/3-Luftpumpe sowie zwei vierteilige Nortik-Allround-Paddel mit 240 Zentimetern bei. Die Differenz beträgt 174 Euro. Zwei brauchbare Paddel kosten einzeln schon mehr, eine Pumpe kommt dazu. Wer beides noch nicht hat, kauft im Touringset günstiger, obwohl die Zahl höher aussieht.

Der Ausbau zum Seekajak. Und was er kostet

Das Seawave ist das einzige Boot dieser Reihe, das sich ausbauen lässt, und darin liegt sein eigentlicher Reiz. Zwei Teile machen den Unterschied.

Die Spritzdecke (Seawave-Deck) schließt das offene Cockpit und hält Spritzwasser und Wellen draußen. Damit wird aus einem Freizeitboot eines, mit dem man auch bei Wind und im Frühjahr fahren kann. Sie kostet rund 530 Euro.

Die Steueranlage ist ein Ruder am Heck, das über Fußpedale bedient wird. Auf langen Strecken und bei Seitenwind spart sie Kraft, weil man nicht mehr mit dem Paddel gegensteuert. Sie liegt je nach Shop zwischen 324 und 419 Euro.

Zusammen kommen so bis zu 950 Euro auf den Bootspreis, mehr als die Hälfte der Anschaffung. Das ist kein Argument gegen das Boot, aber es sollte man einplanen, statt es als Kleinigkeit abzutun.

Seawave, Solar oder Scout. Welches Gumotex passt?

Die drei Boote grenzen sich klar voneinander ab, und der Preis ist dabei die unwichtigste Größe.

Das Solar 410C ist der kompakte Allrounder für zwei, günstiger, aber ohne die Möglichkeit, eine Spritzdecke nachzurüsten. Der Scout ist ein offener Kanadier mit 450 Kilo Zuladung für Familie und Gepäck. Das Seawave liegt dazwischen und ist das einzige, das Richtung Seekajak wächst.

  • Solar 410C 410 × 80 cm, 16 kg, 270 kg, kompakter Allrounder für zwei
  • Seawave 455 × 80 cm, 17,5 kg, 250 kg, schnell, ausbaubar, ein bis drei Personen
  • Scout 445 × 95 cm, 25 kg, 450 kg, offener Kanadier für Familie und Gepäck

Aufbauen, pflegen und lagern

Mit einer vernünftigen Luftpumpe ist das Seawave zügig aufgepumpt, so der Testbericht. Rechne mit rund zehn Minuten: Bodenkammer zuerst, dann die Seitenschläuche auf 0,25 bar, Sitze einhängen und positionieren, Flosse einschieben.

Die Sitzposition ist der Schritt, den man beim ersten Mal unterschätzt. Fährst du allein, gehört der Sitz in die Mitte. Sonst hebt sich der Bug und das Boot wird windanfällig. Zu zweit sitzt man weiter auseinander, als man zunächst denkt.

Nitrilon ist unempfindlich, mag aber keine dauerhafte Feuchtigkeit im gepackten Zustand. Salzwasser abspülen, trocknen lassen, locker rollen. Ein Überdruckventil schützt das Boot, wenn es in der Sonne liegt. Deshalb darf ein Gumotex am Ufer bleiben, wo ein Hochdruckboot Luft ablassen müsste.

  • Solo mit dem Sitz in der Mitte fahren
  • Nach Salzwasser mit Süßwasser abspülen
  • Vollständig trocknen lassen, bevor es in den Sack kommt
  • Locker rollen statt scharf falten, kühl und dunkel lagern

Häufige Fragen zu Gumotex Seawave

Warum kostet das Seawave bei zwei Shops unterschiedlich viel?

Weil es zwei verschiedene Sets sind. Globetrotter liefert für 1.625 Euro das Boot mit Sitzen, Flosse, Reparaturset und Transportsack. Denk Outdoor verlangt 1.799 Euro und legt eine Super-6/3-Luftpumpe und zwei vierteilige Nortik-Paddel bei. Die 174 Euro Differenz sind für Pumpe und zwei Paddel günstig. Wer beides noch nicht hat, fährt mit dem Touringset besser.

Für wie viele Personen ist das Gumotex Seawave?

Zwei Sitze gehören zum Lieferumfang, ein dritter lässt sich nachrüsten. Weil die Sitze frei verschiebbar sind, fährst du dasselbe Boot auch solo. Dann gehört der Sitz in die Mitte. Die maximale Zuladung beträgt 250 kg.

Kann man beim Seawave eine Spritzdecke nachrüsten?

Ja, und das ist der wesentliche Unterschied zum Solar. Das Seawave-Deck schließt das offene Cockpit und macht aus dem Freizeitboot eines für Wind und kühlere Jahreszeiten. Es kostet allerdings rund 530 Euro. Beim Solar gibt es diese Möglichkeit gar nicht.

Wie schnell ist das Seawave?

Paddleventure nennt keine Zahl, beschreibt es aber im Vergleich zum Gumotex Swing 2 als „merklich schneller“ mit deutlich größeren Strecken in gleicher Zeit. Verantwortlich dafür ist die Bauform: 455 cm Länge bei nur 80 cm Breite.

Was kostet die Steueranlage für das Seawave?

324 Euro bei Globetrotter, 419 Euro bei Denk Outdoor. Die Anlage ist ein Fußpedal-gesteuertes Ruder am Heck und lohnt vor allem auf langen Strecken und bei Seitenwind. Sie passt auch an das Gumotex Rush 2.

Was ist Nitrilon?

Ein mit Gummi beschichtetes Polyestergewebe, das Gumotex selbst herstellt. Es ist schwerer als PVC, dafür deutlich unempfindlicher gegen UV-Strahlung, Abrieb und Salzwasser. Ein Nitrilon-Boot hält bei normaler Pflege Jahrzehnte.

Seawave oder Solar. Was ist besser?

Das Seawave ist 45 cm länger, schneller, für ein bis drei Personen einsetzbar und lässt sich mit Spritzdecke und Steueranlage ausbauen. Das Solar ist kompakter, günstiger und trägt sogar 20 kg mehr. Für Seen und ruhige Flüsse reicht das Solar; wer Strecke machen oder auf offenes Wasser will, nimmt das Seawave.

Wie schwer ist das Seawave beim Transport?

17,5 kg, Packmaß 68 × 43 × 30 cm. Der Test nennt das „relativ leicht für ein solch großes Kajak“. Für den Weg vom Parkplatz zum Wasser ist es trotzdem eine Last, und in Bus und Bahn wird es unbequem.

Wie geht es weiter?

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