Eckla Foldy: der Faltbootwagen, der das Boot auch verpackt fährt

Drei Betriebsarten, und die erste ist der Grund für den Preis

Eckla nennt für den Foldy drei Arten, ihn zu benutzen, und die Reihenfolge ist keine Marketingliste, sondern die Chronologie eines Faltboottags.

Erstens: aufgeklappt als Wagen für das zusammengefaltete Boot. Ein Faltboot im Packsack wiegt zwischen 15 und 30 Kilogramm und hat keine Griffe, an denen man es bequem trägt. Der Weg vom Parkplatz zum Aufbauplatz ist die Strecke, die jeder Faltbootfahrer kennt und niemand mag. Kein anderer Bootswagen löst sie, weil alle anderen eine Auflage für einen Rumpf haben, nicht für einen Sack.

Zweitens: als Transportwagen für das aufgebaute Boot. Das ist die gewöhnliche Bootswagenaufgabe, und dafür ist er mit ca. 60 Kilogramm Tragfähigkeit ausgelegt.

Drittens: klein zusammengefaltet für den Transport im Boot oder im Auto. Zusammengelegt misst er 68 × 32 × 8 Zentimeter, genauso wenig wie der viel leichtere Canyon 260.

Der Foldy kostet also nicht mehr, weil er mehr trägt. Er kostet mehr, weil er den Weg vor dem Aufbau mit abdeckt.

Was der Foldy gegen den Canyon 260 verliert

Es lohnt sich, die beiden Wagen ehrlich nebeneinanderzustellen, weil der Preisunterschied groß ist und die Datenlage eindeutig.

Der Canyon 260 kostet 115,00 Euro, wiegt 3,4 Kilogramm und trägt 80. Der Foldy kostet 219,00 Euro, wiegt 4,9 Kilogramm und trägt ca. 60. Das Packmaß ist bei beiden identisch, und beide fahren auf denselben 26-Zentimeter-Rädern.

In Zahlen ist der Foldy also das schlechtere Gerät zum doppelten Preis. Das ist kein Vorwurf an Eckla, sondern die Folge der Faltmechanik: Ein Rahmen, der sich ohne Werkzeug vollständig zusammenlegen lässt, braucht Gelenke, und Gelenke sind schwerer und weicher als ein durchgehendes Rohr.

Die Entscheidung ist deshalb keine Preisfrage, sondern eine Bootsfrage. Hartschale: Canyon. Faltboot oder Schlauchboot: Foldy.

Wer nur die Zahlen vergleicht und die Bootsart übersieht, kauft in beide Richtungen falsch.

Zwei Shops, zwölf Euro und eine ungewöhnliche Preisstruktur

Der Foldy ist in zwei unserer Partnershops zu haben, und beide handhaben die Bereifung verschieden.

Sport Schröer führt ihn als variables Produkt zwischen 207,00 und 210,60 Euro. Die Luftausführung heißt dort 260, die pannensichere SR260, und der Aufpreis beträgt 3,60 Euro.

Denk Outdoor verlangt 219,00 Euro, und zwar für beide Ausführungen denselben Preis. Das ist bei Eckla die Ausnahme: Beim Canyon und beim Atlantic kostet pannensicher zehn Euro mehr, beim Kanuwagen 400 fünf, beim Beach Rolly vier. Nur beim Foldy nichts.

Wer bei Denk Outdoor kauft und nicht ausdrücklich Luftreifen will, sollte deshalb die pannensichere Ausführung nehmen. Sie ist dort gratis und wiegt zudem 4,1 statt 4,9 Kilogramm.

Der Preisunterschied zwischen den Shops beträgt zwölf Euro, also gut fünf Prozent.

Luftreifen oder pannensicher

Fast jeder Eckla-Wagen ist in zwei Bereifungen zu haben, und beim Foldy fällt die Entscheidung leichter als sonst.

Luftreifen rollen weicher, federn Wurzeln und Steine ab und schonen die Ladung. Sie brauchen Druck, und sie können platt gehen.

Pannensichere Schaumräder sind aus Vollmaterial und können nicht platzen. Sie rollen härter und geben jeden Stein an den Rahmen weiter.

Beim Foldy sind die Schaumräder 800 Gramm leichter und bei Denk Outdoor gleich teuer. Für einen Wagen, der im Boot mitfährt, spricht damit fast alles für pannensicher.

Ein Argument bleibt für die Luft: Eckla nennt ausdrücklich die breiten luftbefüllten Räder als das, was das Einsinken im Sand verhindert. Wer über weichen Strand muss, hat mit ihnen den besseren Lauf.

• Pannensicher 800 g leichter, bei Denk ohne Aufpreis, nie eine Pumpe nötig
• Luft besser im weichen Sand, weicherer Lauf über Wurzeln
• Bei Sport Schröer kostet pannensicher 3,60 Euro mehr

15 Bewertungen bei 4,8 von 5

Denk Outdoor zeigt zum Foldy 4,8 von 5 aus 15 geprüften Bewertungen. Der Shop prüft die Echtheit: Der Vermerk „Verifiziert“ steht bei Kunden, die dort gekauft haben.

Innerhalb der Marke ist das der niedrigste Schnitt, den wir gefunden haben. Zum Vergleich: Beach Rolly 4,9 aus 39, Canyon 260 4,91 aus 11, Atlantic 260 5,0 aus 6, Kanuwagen 400 5,0 aus 4.

Bei fünfzehn Stimmen ist der Abstand zu 4,9 allerdings kein Befund, sondern Rauschen. Eine einzige Vier-Sterne-Stimme verschiebt den Schnitt um mehr.

Wir übernehmen Kundenschnitte ab zehn Stimmen in den Testspiegel. Fünfzehn liegen darüber, deshalb steht der Wert dort oben.

Pflege: Salz und Sand sind die Feinde

Ein Bootswagen aus eloxiertem Aluminium hält Jahrzehnte, wenn zwei Stellen sauber bleiben.

• Nach Salzwasser abspülen, besonders Achse und Steckverbindungen
• Sand aus den Steckhülsen spülen, sonst klemmt der Wagen beim Zerlegen
• Bei Luftreifen den Druck vor der Saison prüfen, nicht am Einstieg
• Die Räder nicht monatelang belastet stehen lassen, das gibt Standplatten
• Gurte trocken lagern, nasse Gurtbänder verrotten schneller als das Gestell