Eckla Canyon 260: der meistverkaufte Kajakwagen

Zwei Shops, zwei Bewertungsschnitte, ein Bauteil

Denk Outdoor zeigt zum Canyon 260 4,91 von 5 aus elf geprüften Bewertungen. Globetrotter zeigt zum selben Wagen 2,75 von 5 aus vier Bewertungen, darunter zwei mit einem Stern. Das ist der größte Widerspruch, der uns in dieser Reihe begegnet ist, und er löst sich, wenn man die Daten liest.

Die beiden Ein-Stern-Stimmen bei Globetrotter stammen vom 28. August 2013 und vom 13. März 2014. Beide beschreiben denselben Fehler: Die Räder sprangen nach wenigen Metern von der Achse, die Kunststofflager hielten nicht. Eine der beiden Stimmen nennt ausdrücklich „die neuere Lagerung und Befestigung der Räder“ als Rückschritt und wünscht sich das alte System zurück.

Eine dritte Bewertung vom 17. August 2014 erklärt, was passiert war: Eckla hatte im Jahr zuvor versucht, ein Splintsystem ins Rad zu integrieren. Im Gelände löste sich das Rad. Der Hersteller nahm die Konstruktion zurück und stellte das alte System wieder her.

Die vierte und jüngste Stimme, vom 31. Januar 2016, beschreibt „das aktualisierte Modell mit den Klappsplinten und den neuen Lagern“ und sagt, alles funktioniere bestens.

Der Schnitt von 2,75 ist also kein Urteil über den Wagen, den man heute kauft. Er ist ein Standbild aus dem Jahr 2013, das in einem Shop stehengeblieben ist. Wir lassen es trotzdem stehen, weil es zwei Dinge zeigt: Der Hersteller hat einen Konstruktionsfehler schnell zurückgenommen, und alte Bewertungen können ein Produkt jahrelang falsch aussehen lassen.

Luftreifen oder pannensicher: die eine Entscheidung

Eckla bietet fast jeden Wagen in zwei Bereifungen an, und der Aufpreis liegt bei fünf bis zehn Euro. Es ist die Entscheidung, die man am häufigsten falsch trifft.

Luftreifen rollen weicher, federn Wurzeln und Steine ab und schonen damit auch den Bootsrumpf. Sie brauchen Druck, und sie können platt gehen. An einer Umtragestelle drei Kilometer vom Auto ist das das Ende der Tour.

Pannensichere EVA-Reifen sind aus Vollmaterial und können nicht platzen. Sie rollen härter, sind auf Asphalt lauter und geben jeden Stein an den Rahmen weiter. Dafür braucht man nie eine Pumpe.

Die Faustregel: Wer den Wagen auf Wegen benutzt und ihn im Boot mitführt, nimmt pannensicher. Wer über Wurzeln und Schotter fährt und ein schweres Boot zieht, nimmt Luft.

Beim Canyon 260 widersprechen sich die Shops beim Gewicht. Denk Outdoor gibt 3,4 Kilogramm für die Luftausführung und 2,6 für die pannensichere an. Sport Schröer nennt in seiner Tabelle für beide Ausführungen 3.400 Gramm. Wir haben keine Waage angesetzt und tragen deshalb 3,4 Kilogramm ein, den Wert, den beide Shops für die Standardausführung nennen.

• Pannensicher Umtragestellen, lange Touren, Wagen im Boot
• Pannensicher nie eine Pumpe nötig
• Luft unebenes Gelände, schwere Boote, Rücksicht auf den Rumpf
• Luft der Druck gehört vor die Saison, nicht an den Einstieg

Vier Preise für denselben Wagen

Der Canyon 260 ist eines der wenigen Produkte auf diesen Seiten, bei dem sich ein Preisvergleich wirklich lohnt, weil ihn vier Läden führen.

Denk Outdoor nimmt 115,00 Euro für die Standardausführung mit Luftbereifung, 125,00 für die pannensichere und 119,00 für das gelbe Gestell.

Sport Schröer listet ihn als variables Produkt zwischen 111,60 und 118,80 Euro. Der niedrigere Wert ist ein Ab-Preis; welche Ausführung ihn bekommt, sieht man erst im Warenkorb.

Globetrotter führt nur die gelbe Ausführung mit pulverbeschichtetem statt eloxiertem Rahmen, für 121,95 Euro.

EKÜ Sport verlangt 103,70 Euro und ist damit am günstigsten. Der Laden ist kein Partnershop von uns, deshalb steht dort kein Knopf. Wir nennen den Preis trotzdem, weil eine Seite, die den günstigsten Anbieter verschweigt, ihren Zweck verfehlt.

Die Spanne zwischen dem teuersten und dem günstigsten Anbieter beträgt 18,25 Euro, also gut fünfzehn Prozent.

Pflege: Salz und Sand sind die Feinde

Ein Bootswagen aus eloxiertem Aluminium hält Jahrzehnte, wenn zwei Stellen sauber bleiben.

• Nach Salzwasser abspülen, besonders Achse und Steckverbindungen
• Sand aus den Steckhülsen spülen, sonst klemmt der Wagen beim Zerlegen
• Bei Luftreifen den Druck vor der Saison prüfen, nicht am Einstieg
• Die Räder nicht monatelang belastet stehen lassen, das gibt Standplatten
• Gurte trocken lagern, nasse Gurtbänder verrotten schneller als das Gestell