Kanadier: Aufbau, Arten und Paddeltechnik einfach erklärt

Was ist ein Kanadier?

Ein Kanadier ist eines der beiden großen Boote der Kanu-Familie. Anders als im Kajak sitzt du nicht tief am Boden, sondern auf einer Sitzbank oder kniest davor. Das Boot ist meist oben offen, und gepaddelt wird mit einem Stechpaddel, das nur ein Blatt hat. Viele sagen zum Kanadier einfach „Kanu“. Falsch ist das nicht, denn Kanu ist der Oberbegriff, zu dem auch das Kajak gehört. Mehr dazu in unserem Grundkurs zum Kanu.

Kanadier oder Canadier?

Beide Schreibweisen meinen dasselbe Boot. Im Alltag ist Kanadier üblich, im Sport schreibt man Canadier, etwa beim Deutschen Kanu-Verband und in den Bootsklassen C1 und C2. Wer Kanadier fährt, heißt im Sport entsprechend Canadierfahrer.

Woher der Name kommt

Der Kanadier ist nach Kanada benannt. Seine Vorbilder sind die Rindenkanus der indigenen Völker Nordamerikas: Boote aus Birkenrinde über einem Gerüst aus Holz, genäht und mit Harz abgedichtet. Sie dienten dem Transport, der Jagd und dem Fischfang und waren leicht genug, um sie über Land von Gewässer zu Gewässer zu tragen. Die größten erreichten eine Länge von bis zu zehn Metern und transportierten im Pelzhandel ganze Ladungen. Umgangssprachlich ist deshalb manchmal noch vom „Indianerkanu“ die Rede.

Wie sieht ein Kanadier aus?

Ein Kanadier ist breit, offen und an Bug und Heck hochgezogen. Quer im Boot sitzen die Sitzbänke, in der Mitte oft ein Tragejoch. Die Grafik oben zeigt die wichtigsten Teile, hier sind sie kurz erklärt:

Wie lang und wie schwer ist ein Kanadier?

Ein Einer-Kanadier ist meist rund 4 bis 4,5 Meter lang. Ein Wanderkanadier für zwei oder drei Personen misst etwa 4,5 bis 5,5 Meter bei 80 bis 95 Zentimetern Breite. Beim Gewicht liegen Hartschalenboote aus Kunststoff schnell bei 25 bis 40 Kilogramm. Leichte Modelle aus Glasfaser oder Carbon wiegen deutlich weniger, kosten aber mehr.

Welche Kanadier gibt es?

Für fast jedes Gewässer und jede Gruppengröße gibt es den passenden Kanadier. Die wichtigsten Bauformen im Überblick:

Wander- und Tourenkanadier

Der Klassiker für Familie und Wanderfahrt: stabil, geräumig und gutmütig. Hier der Gatz Cherokee 550. (Quelle: Kanu-Connection)

Einer-Kanadier

Kürzer und leichter, gebaut für eine Person. Gesteuert wird allein mit dem J-Schlag. (Quelle: Kanu-Connection)

Mannschaftskanadier

Lang und breit für ganze Gruppen, beliebt in Vereinen und bei Jugendfreizeiten. (Quelle: Kanu-Connection)

Renncanadier

So schmal, dass nur ein Knie hineinpasst. Gebaut für Tempo auf der Regattastrecke. (Quelle: Kanu-Connection)

Slalom- und Wildwassercanadier

Geschlossen wie ein Kajak, gefahren kniend mit Stechpaddel. Hier Franz Anton vom Leipziger KC. (Bild: Rebekka Anton)

Aufblasbar oder faltbar

Passt zusammengelegt ins Auto oder in die Bahn. Hier der aufblasbare Grabner Adventure. (Quelle: Grabner)

Die Rumpfform: Was Boden, Kielsprung und Steven bewirken

Kanadier unterscheiden sich vor allem in der Form ihres Rumpfes. Sie entscheidet, wie ruhig ein Boot liegt, wie schnell es ist und wie leicht es sich drehen lässt. Drei Merkmale machen den Unterschied.

Die Bodenform

Zwei Begriffe helfen beim Verständnis. Die Anfangsstabilität beschreibt, wie ruhig ein Boot gerade auf dem Wasser liegt. Die Endstabilität beschreibt, wie sicher es bleibt, wenn es sich zur Seite neigt, etwa in Wellen oder in der Kurve.

Ein Rundboden hat den geringsten Widerstand und ist deshalb schnell, fühlt sich aber kippelig an. Ein Flachboden liegt sehr ruhig, bremst aber mehr. Die meisten Wanderkanadier nutzen deshalb einen Kompromiss: einen leicht gewölbten oder einen flachen V-Boden.

Der Kielsprung

Der Kielsprung beschreibt, wie stark die Bodenlinie von der Bootsmitte zu Bug und Heck hin ansteigt. Mit wenig Kielsprung läuft ein Kanadier spurtreu geradeaus, lässt sich aber schwerer drehen. Mit viel Kielsprung dreht er fast auf der Stelle, weil nur die Mitte im Wasser liegt. Dafür wird die Wasserlinie kürzer und das Boot langsamer. Deshalb haben Wildwasserkanadier viel Kielsprung, Renn- und Tourenkanadier wenig.

Der Steven

Die Form der Bootsenden prägt das Aussehen und das Fahrverhalten. Traditionelle Kanadier haben oft einen stark geschwungenen Steven. Er sieht klassisch aus, bietet aber Wind viel Angriffsfläche. Ein steiler Steven fällt direkt zur Wasserlinie ab. Das verlängert die Wasserlinie, und das Boot läuft spurtreuer. Von oben betrachtet gilt: Ein spitz zulaufender Bug schneidet das Wasser leichter und ist schneller, ein breiter Bug bietet mehr Platz für Gepäck.

Paddeln im Kanadier

Im Kanadier paddelst du meist auf einer Seite. Damit das Boot trotzdem geradeaus fährt, braucht es ein paar Techniken. Die vier wichtigsten Schläge zeigt die Grafik.

• Grundschlag: Blatt weit vorn eintauchen und dicht am Boot bis zur Hüfte ziehen. Er bringt den Vortrieb.
• J-Schlag: wie der Grundschlag, am Ende das Blatt drehen und kurz vom Boot wegdrücken. So bleibt der Kanadier auf Kurs.
• Bogenschlag: das Blatt in einem weiten Bogen vom Bug zum Heck führen. Das Boot dreht zur anderen Seite.
• Ziehschlag: das Blatt seitlich weit weg vom Boot einsetzen und heranziehen. Das Boot rückt zur Paddelseite.

Sitzen oder knien?

Auf ruhigem Wasser sitzt du bequem auf der Bank. Wird es unruhiger, gehst du auf die Knie und lehnst dich mit dem Po an die Bank. Das senkt den Schwerpunkt, macht das Boot deutlich stabiler und gibt dir mehr Kontrolle. Im Wildwasser und im Slalom wird deshalb grundsätzlich gekniet.

Das richtige Stechpaddel

Ein Stechpaddel besteht aus Knauf, Schaft und Blatt. Die obere Hand hält den Knauf, die untere den Schaft kurz über dem Blatt. Eine verbreitete Faustregel für die Länge lautet: Körpergröße minus etwa 30 Zentimeter. Holzpaddel sind klassisch und angenehm in der Hand, Modelle aus Kunststoff oder Carbon leichter und pflegeleichter. Eine Auswahl aus den Shops unserer Partner zeigt unsere Seite zum Stechpaddel.

Zu zweit im Kanadier

Im Zweier paddelt jeder auf einer anderen Seite. Vorne wird der Takt vorgegeben, hinten wird gesteuert, meist mit dem J-Schlag. Deshalb sitzt die erfahrenere Person am besten hinten. Alles zur richtigen Sitzordnung und zum Trimm steht in Wer sitzt wo im Kanu?.

Material: Hartschale, aufblasbar oder faltbar

Die meisten Kanadier haben einen festen Rumpf aus Polyethylen (PE), ABS, Glasfaser (GFK), Carbon, Aramid oder Holz. Sie sind langlebig, fahren hervorragend und brauchen wenig Pflege. Ihr Nachteil sind Gewicht und Größe: Du brauchst Dachträger und einen Lagerplatz. Klassische Holzkanadier, etwa aus schmalen Zedernleisten oder mit Leinwand bespannt, gibt es bis heute als Liebhaberboote.

Faltkanadier bestehen aus einem Gerüst aus Aluminium, Kunststoff oder Holz und einer Bootshaut. Sie passen in einen großen Packsack und fahren besser als aufblasbare Boote, der Aufbau braucht aber etwas Übung. Aufblasbare Kanadier aus PVC oder Kautschuk sind am einfachsten zu transportieren und verzeihen Stöße, sind aber windanfälliger. Je höher der Betriebsdruck, desto steifer das Boot und desto besser fährt es. Ein Beispiel stellen wir im Beitrag zum Grabner Adventure vor.

Einen Vergleich aller Materialien mit Grafik findest du im Kajak-Grundkurs. Die Eigenschaften gelten für Kanadier genauso.

Vor- und Nachteile eines Kanadiers

Den direkten Vergleich mit dem Kajak zeigt unser Ratgeber Kanu, Kajak, Kanadier: Das ist der Unterschied.

Kanadier kaufen: Checkliste und Tipps

Für die ersten Touren lohnt es sich, einen Kanadier beim Kanuverleih zu mieten. Wer regelmäßig paddelt, sollte vor dem Kauf diese Fragen klären:

• Wo willst du paddeln: See, ruhiger Fluss, Wildwasser oder Küste?
• Allein, zu zweit oder mit der ganzen Familie?
• Gelegentlich oder regelmäßig bei jedem Wetter?
• Welche Rumpfform passt: ruhig und stabil oder schnell und spurtreu?
• Wie transportierst und lagerst du das Boot?
• Neu oder gebraucht, und wie groß ist dein Budget?

Ausführlich hilft dir unser Kanadier-Kaufratgeber, allgemeiner der Kaufberater Kanu kaufen.

Canadier im Leistungssport

Im Wettkampf wird der Canadier mit C abgekürzt, die Zahl steht für die Personen im Boot: C1 ist der Einer, C2 der Zweier. Im Kanu-Rennsport knien die Athleten auf einem Knie in schmalen, offenen Booten. Im Kanu-Slalom sind die Canadier geschlossen und werden auf beiden Knien gefahren. Beide Disziplinen sind olympisch, und deutsche Canadierfahrer gehören seit Jahren zur Weltspitze.

Die ganze Kanu-Familie