Prijon Grizzly: Das Schwerlastboot im Check

Ist das Grizzly der Nachfolger des Kodiak?

Ja. Sport Schröer schreibt es in der Produktbeschreibung ausdrücklich: „Basierend auf dem bewährten Kodiak“. Das Kodiak war jahrzehntelang eines der meistgefahrenen Expeditionskajaks überhaupt, und als Prijon es 2019 aus dem Programm nahm, trat das Grizzly an seine Stelle.

Im Seekajakforum wurde der Wechsel damals ausführlich diskutiert. Ein Teilnehmer, der beide Boote nebeneinander gesehen hat, beschrieb die sichtbaren Unterschiede so: Bug und Heck sind anders geformt, das Grizzly hat mehr Kielsprung, und im Unterschiff kommt eine zusätzliche Kante dazu. Die Gepäcklukendeckel werden beim Kodiak mit Klippverschlüssen gehalten, beim Grizzly mit einem eingehakten Flexband.

Praktisch heißt das: Das Grizzly ist auf der Kante beweglicher und kommt an der Küste besser mit Wellen zurecht. Auf der geraden Strecke bei voller Beladung war das Kodiak nach übereinstimmender Meinung der Forumsteilnehmer schwer zu schlagen.

Was das Grizzly von anderen Seekajaks unterscheidet

Die eine Zahl, um die sich alles dreht, ist die Zuladung: 160 Kilogramm. Dazu kommen 200 Liter in den beiden Schotträumen, 70 vorne und 130 hinten. Das KANU-Magazin nennt das ein in dieser Bootsklasse herausragendes Angebot an Stauraum, und es ist tatsächlich mehr, als jedes andere Einerkajak von Prijon bietet.

Die zweite Zahl ist die Sitzluke: 94 × 52 Zentimeter. Das ist Prijons Cockpitgröße 4, die größte im Tourenprogramm. Ein Paddler mit zwei Metern Körpergröße berichtete nach der Probefahrt, er habe sich zwischen den Steuerpedalen komplett ausstrecken können, ohne den Sitz ganz nach hinten schieben zu müssen.

Beides zusammen ergibt kein schnelles Sportgerät, sondern einen Lastesel mit Seekajaklinien. Genau dafür ist es gebaut.

Wie sich das Grizzly wirklich fährt

Hier lohnt es sich, genau hinzusehen, denn die Berichte gehen auseinander und beide Seiten haben nachvollziehbare Gründe.

Der Paddler mit zwei Metern Körpergröße war nach der Probefahrt begeistert, nennt aber zwei Bedingungen: Das Boot brauche Geschwindigkeit, und wenn man langsamer werde, nehme das Kippeln merklich zu. Ohne Steueranlage würde er es nicht fahren wollen, und selbst mit sei der Wendekreis groß. Er war dabei mit rund 130 Kilo Gesamtgewicht unterwegs, also gut beladen.

Ein anderer Forumsteilnehmer, der vom Kodiak kam, empfand das Grizzly bei seiner Probefahrt als deutlich kippeliger und die Fahreigenschaften als Rückschritt. Er entschied sich gegen das Boot.

Die naheliegende Erklärung steht in derselben Diskussion: Ein Boot mit 415 Litern Volumen und 160 Kilo Zuladung liegt unbeladen und mit einem leichten Paddler hoch im Wasser. Wer die 80 bis 120 Kilo Paddlergewicht nicht mitbringt oder ohne Gepäck fährt, erlebt ein anderes Boot als der, für den es gebaut wurde.

Für wen sich das Grizzly eignet

Das Grizzly ist ein Spezialist, und das ist seine Stärke. Die Grenzen sind deshalb schärfer als bei einem Allrounder.

• Passt Paddler zwischen 80 und 120 kg
• Passt sehr große Paddler, für die andere Cockpits zu eng sind
• Passt mehrtägige Touren und Expeditionen mit viel Gepäck
• Passt Küste, Schären und große Seen
• Passt wer ohnehin mit Steueranlage fährt
• Passt nicht leichte Paddler unter 80 kg, das Boot liegt dann zu hoch
• Passt nicht enge, kurvige Flüsse
• Passt nicht Einsteiger, die ihr erstes Boot suchen
• Passt nicht wer ohne Steueranlage fahren will

Was HTP im Alltag bedeutet

HTP steht für High-Tech-Polyethylen. Prijon stellt es in Rosenheim selbst her und formt die Rümpfe im Blasverfahren statt im günstigeren Rotationsverfahren. Das ergibt einen dickwandigen, sehr steifen Rumpf.

Für ein Expeditionsboot ist das genau die richtige Eigenschaft. Ein Grizzly darf mit Schmackes auf den Kiesstrand laufen, und die Kratzer sind kosmetisch. Ein laminiertes Boot derselben Größe wäre acht Kilo leichter und würde bei derselben Behandlung Reparaturen sammeln.

Der Preis steht auf der Waage: 29 Kilo. Das ist das schwerste Einerkajak in Prijons Programm, und ohne Bootswagen kommt man damit nicht weit.

Prijon Grizzly gebraucht kaufen

Das Grizzly wird seit 2019 gebaut, gebrauchte Boote sind also verfügbar und meist wenig gealtert. Weil HTP so haltbar ist, sagt das Baujahr für sich genommen wenig aus.

Ein Detail lohnt beim Gebrauchtkauf den zweiten Blick: Ein Teilnehmer im Seekajakforum berichtete beim ersten ausgelieferten Grizzly, dass die je vier Befestigungsringe an den Packluken, die das Kodiak für Deckslast hatte, entfallen sind. Wer Deckslast fahren will, sollte am konkreten Boot nachsehen, was an Befestigungspunkten vorhanden ist.

• Rumpf flache Kratzer sind normal, tiefe Kerben an Kiel und Bug sind es nicht
• Beide Abschottungen mit Wasser auf Dichtheit prüfen
• Lukendichtungen das Gummi wird hart und reißt
• Steueranlage ist eine verbaut, spart das 200 bis 300 Euro
• Sitzanlage, Schenkelstützen und Schlittenfußstütze auf Vollständigkeit prüfen
• Befestigungsösen und Gepäckspinnen zählen, sie sind nicht bei allen Baujahren gleich

Pflege und Lagerung

Ein Grizzly hält Jahrzehnte, wenn zwei Dinge stimmen: Es steht nicht in der Sonne, und es liegt nicht monatelang auf dem Rumpf.

• Nach jeder Fahrt mit Süßwasser abspülen, nach Salzwasser gründlich
• Vor dem Einlagern trocknen, auch die beiden Gepäckräume
• Im Schatten oder abgedeckt lagern, UV-Strahlung ist der einzige echte Feind von PE
• Auf der Seite oder auf breiten Gurten lagern, nie über Monate auf dem Kiel
• Lukendichtungen einmal im Jahr pflegen
• Steueranlage und Schlittenfußstütze gangbar halten, Salzwasser setzt beiden zu

Wo du das Grizzly kaufst

Bei Amazon gibt es kein Prijon-Seekajak. Von Prijon stehen dort überhaupt nur das Enduro 450 und das Touryak 500, dazu Zubehör.

Sport Schröer in Unna führt das Grizzly für 1.784,52 Euro gegenüber einer UVP von 1.985 Euro, in Gelb, Hellgrün und Rot. Die Farbe entscheidet dabei auch über die Leinen: Gelbe Boote bekommen rote Rundumleinen und Gepäckspinnen, rote Boote gelbe, hellgrüne schwarze.

Kanu Connection verlangt für dasselbe Boot 1.690,00 Euro in Rot und ist damit 94,52 Euro günstiger. Wir verdienen an diesem Verweis nichts und verlinken ihn deshalb nicht, aber du sollst den Preis kennen, bevor du bestellst.

Gebraucht taucht das Grizzly regelmäßig auf. Kanatu führt derzeit ein gelbes Exemplar mit Steueranlage aus 2025 für 1.525,30 Euro.