Lettmann Ergonom Pro: Die Paddelreihe im Check

Den Namen lesen lernen

Lettmann-Paddel heißen Dinge wie Ergonom Pro WW LCS 70 Extrem, und das sieht nach Buchstabensalat aus. Tatsächlich steckt in jedem Namensteil genau eine Entscheidung, und wenn du sie kennst, findest du dein Paddel in drei Schritten.

Ergonom ist die Schaftform. Der Schaft ist nicht gerade, sondern gekröpft, der Druckpunkt im Blatt liegt dadurch vor der Zughand. Das Blatt wird gezogen statt gehalten, richtet sich beim Zug selbst aus und flattert nicht. Die Alternative bei Lettmann heißt schlicht gerader Schaft.

Pro ist die Blattreihe mit der stärkeren Profilierung. Sea, Tour, WW oder Kayak Cross ist die Blattform. LCS 70 oder LCS 90 ist der Carbonanteil in Prozent. Light, Extrem oder Ultralight ist der Lagenaufbau, also wie viel Material in die Schale geht.

Welches Blatt zu deinem Paddeln passt

Die Blattform entscheidet mehr als das Material. Zwei Maße stehen gegeneinander: Länge und Breite.

Das Sea-Blatt ist mit 520 Millimetern das längste und mit 162 Millimetern das schmalste der Reihe. Lange schmale Blätter haben wenig Windwiderstand und arbeiten bei flacher Paddeltechnik, also bei der niedrigen Schlagfrequenz, mit der man Kilometer macht. Es ist das Blatt für Seekajak und lange Touren.

Tour, WW und Kayak Cross teilen sich die Blattfläche von 470 mal 203 Millimetern: kürzer und deutlich breiter. Breite Blätter greifen sofort, das braucht man beim Antritt aus dem Kehrwasser und beim Stützschlag. Auf der langen Strecke kostet dieselbe Breite Kraft. Der Autor des einzigen vorliegenden Erfahrungsberichts beschreibt genau diesen Wechsel: Das Tour-Blatt war ihm auf Dauer zu anstrengend, mit dem schmaleren Sea-Blatt verschwanden seine Ellenbogenbeschwerden.

Zwischen Large und Small liegen beim Sea zehn, bei den anderen dreizehn Millimeter Breite. Klingt nach wenig, macht aber über Tausende Schläge den Unterschied. Im Zweifel gilt dieselbe Regel wie beim Fahrrad: Ein zu großer Gang ermüdet, ein etwas kleinerer bringt dich weiter.

Was die Materialstufen wirklich bedeuten

Die Zahl hinter LCS ist der Carbonanteil. LCS 70 besteht aus 70 Prozent Carbon, 15 Prozent Aramid und 15 Prozent Glasfaser. LCS 90 steigt auf 90 Prozent Carbon und 10 Prozent Aramid. Mehr Carbon heißt steifer und leichter, weniger Glasfaser heißt weniger Elastizität.

Der Zusatz dahinter sagt, wie viele Lagen in die Form gehen. Bei gleicher Mischung trennt das die Varianten deutlich: Das WW LCS 70 wiegt 920 Gramm, das LCS 70 Light mit weniger Lagen 850 Gramm, das LCS 70 Extrem mit extra vielen Lagen 990 Gramm. Das Extrem bekommt zusätzlich eine Aramid-Verschleißkante ins Blatt eingelegt und eine Lage Carbon-Aramid-Hybridgewebe.

Praktisch heißt das: Wer auf steinigen Bächen unterwegs ist oder sich beim Einstieg auf das Paddel stützt, nimmt LCS 70 oder Extrem. Wer auf tiefem Wasser Kilometer macht oder Slalom auf Kanälen fährt, nimmt LCS 90 Ultralight. Für Slalomfahrer gibt es die Blattkante auf Wunsch aus Aluminium.

Feste Länge, Sonderlänge oder Varioteilung

Diese Frage entscheidet den Preis stärker als die Materialstufe. Beim Ergonom Pro WW Extrem reicht die Spanne bei einem Händler von 657 bis 788 Euro, und das ist dasselbe Paddel in elf Ausführungen.

Die feste Länge ist die günstigste und leichteste. Du bestellst eine Zahl, etwa 198, 200 oder 202 Zentimeter, und bekommst ein einteiliges Paddel.

Die Sonderlänge, im Shop als SL geführt, wird für dich gefertigt. Du gibst Blattgröße, Wunschlänge und Drehung bei der Bestellung an. Rechne mit entsprechender Lieferzeit.

Die Varioteilung V26 macht aus dem Paddel ein zweiteiliges, das stufenlos in Länge und Winkel verstellbar ist, ohne Werkzeug. Sechs Zentimeter sind der Einsatzbereich, bis zu zehn lassen sich zum Ausprobieren ausziehen. Bei Gegenwind kürzer, bei Rückenwind länger. Das kostet rund 80 Gramm Mehrgewicht und einen spürbaren Aufpreis, erleichtert aber Transport und Verstauen im Boot.

Wie stark die Teilung durchschlägt, lässt sich nachrechnen. Lettmann verlangt für jedes Ergonom Pro der LCS-70-Stufe ab 699 Euro, gleich welche Blattform. Wo ein Händler 768 Euro aufruft und als Länge eine Spanne wie 210 bis 220 Zentimeter angibt, ist die Varioteilung der Grund. Wo 643 Euro stehen, ist es eine feste Länge.

Zur Quellenlage bei diesem Paddel

Auch das gehört gesagt: Einen unabhängigen Test der Ergonom-Pro-Reihe gibt es nicht. Bei testberichte.de steht die Reihe ohne Endnote, die einzige hinterlegte Quelle ist ein Beitrag des KANU-Magazins von 2014. Im Archiv des KANU-Magazins selbst findet sich zu diesem Paddel nichts.

Was es gibt, ist ein ausführlicher Erfahrungsbericht von Christian Zicke, der das Ergonom Pro Sea LCS 90 Ultralight nach eigener Aussage anderthalb Jahre gefahren hat. Er ist aussagekräftig, aber er ist keine unabhängige Quelle: Zicke leitet die Kanuschule Outdoordirekt, die Lettmann als Partner führt, und der Beitrag steht auch auf lettmann.de. Eine Verbindung wird im Text nicht offengelegt. Deshalb steht er bei uns als Erfahrungsbericht und nicht als Test.

Eine Einschränkung aus diesem Bericht ist trotzdem brauchbar, weil sie konkret ist: Mit dem leichten Ultralight solle man keine Paddelbrücke bauen, also sich beim Ein- und Aussteigen nicht auf den Schaft stützen, besonders nicht als schwererer Paddler. Für diesen Gebrauch sind die verstärkten Stufen gedacht.

Wer sicher gehen will, probiert vorher: Lettmann verschickt Testpaddel, und auf den Testnachmittagen in Krefeld liegen alle Modelle bereit.

Pflege: der eine Fehler, der Carbon kostet

Lettmann schreibt es in Großbuchstaben auf die eigene Technikseite, und es gilt für jedes Carbonpaddel, nicht nur für diese Reihe: Leg das Paddel nicht in die pralle Sonne.

Der Grund ist die Harzmatrix. Dunkle Carbonflächen heizen sich in direkter Sonne stark auf, das Epoxidharz erweicht, und bei einem Blatt mit Schaumkern kann sich das Laminat vom Kern lösen. Auf dem Autodach hinter einer Scheibe oder auf dem heißen Steg passiert das schneller, als man denkt.

Ansonsten sind die Paddel pflegeleicht: Nach Salzwasser abspülen, die Varioteilung gelegentlich säubern, damit sie leichtgängig bleibt, und an der Blattkante auf Abrieb achten. Die Aramid-Kante ist dafür da, ist aber nicht unverwüstlich.

Zum passenden Boot

Die Blattform folgt dem Boot. Für die Wildwasserboote aus Moers ist das WW-Blatt gemacht: für Machete, THP und The Dude. Wer Slalom oder Kayak Cross fährt, greift zur Ultralight-Stufe, wer im steilen Bach unterwegs ist, zur Extrem-Ausführung.

Für Seekajak und Tourenboote ist das Sea-Blatt die erste Wahl, das Tour-Blatt die sportlichere Alternative. Im Trapper und anderen Kanadiern hilft kein Doppelpaddel weiter, dort wird mit dem Stechpaddel gefahren.

Welche Paddellänge zu deiner Körpergröße und deinem Boot passt, steht in unserem Ratgeber zum Kajak-Paddel.