Prijon Kajaks aus Rosenheim: welches Modell passt zu dir?

Alle Prijon Kajaks auf einen Blick

Die Tabelle führt die HTP-Boote, also das, wofür Prijon steht und was die Rosenheimer selbst blasen. Sortiert nach Länge innerhalb der Bauart. Die Zuladung ist die Herstellerangabe für das gesamte Gewicht im Boot, das empfohlene Paddlergewicht sagt, für wen der Rumpf ausgelegt ist. Bei einem Hartschalenkajak ist die zweite Zahl die wichtigere: Ein zu leichter Paddler bekommt ein Boot nicht auf die Kante, ein zu schwerer drückt es in die falsche Trimmlage.

Alle Maße stammen aus den Datenblättern von Prijon, „Paddler" meint das vom Hersteller empfohlene Paddlergewicht und CL steht für die Custom Line. Die grau hinterlegten Zeilen sind Modelle, zu denen wir noch keine eigene Seite haben. Neben den HTP-Booten führt Prijon Kajaks aus Laminat (Neptun, Barracuda RS, Millenium EVO, Proteus, Marlin LV, Falcon, Vivoo) und aus PriLite (Marlin, Marlin LV, Narva, Aruna, Vellamo). Sie sind deutlich leichter und deutlich empfindlicher, was im Abschnitt über die Materialien steht. Dazu kommen die Wildwasserkajaks der PR-X-Reihe, die eine eigene Welt für sich sind.

Die Einerkajaks im Einzelnen

Dayliner L: der Einstieg

423 × 64 cm · 25 kg · 120 kg Zuladung · Paddler 60 bis 105 kg Alle sechs Modelle mit Maßen und tagesaktuellen Preisen stehen nebeneinander in unserem Vergleich der Prijon Einerkajaks.

Das günstigste Hartschalenkajak von Prijon und trotzdem ein echtes Tourenboot mit zwei wasserdichten Schotträumen. Mit 64 Zentimetern Breite ist es gutmütig, mit 423 Zentimetern kurz genug, um auf engen Flüssen zu bestehen. Woran gespart wird und für wen sich der kleinere Dayliner S besser eignet, steht auf unserer Seite zum Prijon Dayliner L.

Touryak 500: der Allrounder

503 × 63 cm · 28 kg · 160 kg Zuladung · Paddler 75 bis 120 kg

503 Zentimeter Länge bei 63 Zentimetern Breite, dazu 455 Liter Volumen und die höchste Zuladung im Einerprogramm zusammen mit dem Grizzly. Das ist die Kombination für lange Touren mit Gepäck, ohne dass das Boot dabei nervös wird. Alles zu Ausstattung, Varianten und den ausgewerteten Quellen steht auf der Seite zum Prijon Touryak 500.

Seayak Classic: zwischen Fluss und Küste

490 × 58 cm · 27 kg · 120 kg Zuladung · Paddler 65 bis 90 kg

Mit 58 Zentimetern das schmalste HTP-Boot im Programm und damit das schnellste. Der Seayak liegt genau zwischen Tourenkajak und Seekajak: wendig genug für den Fluss, schnell genug für die Küste. Von der einst dreiteiligen Reihe ist heute nur der Classic übrig. Was aus 500 LV und 520 HV wurde, steht auf der Seite zum Prijon Seayak.

Grizzly: für große Paddler und große Touren

518 × 61 cm · 29 kg · 160 kg Zuladung · Paddler 80 bis 120 kg

Das längste Einerkajak im Programm, 415 Liter Volumen und eine Sitzluke, in die auch ein Zwei-Meter-Mann bequem passt. Der Grizzly ist der Nachfolger des Kodiak und fährt spürbar anders als dieser, was nicht alle als Fortschritt empfinden. Die Erfahrungsberichte dazu stehen auf der Seite zum Prijon Grizzly.

Enduro 380 und Enduro 450: die Crossover

Enduro 380: 380 × 67 cm · 25 kg · 115 kg  |  Enduro 450: 453 × 62 cm · 27 kg · 130 kg

Die Enduro sind Prijons Boote für Leute, die Fluss und leichtes Wildwasser fahren wollen, ohne auf Stauraum zu verzichten. Das Enduro 380 ist mit 380 Zentimetern das kürzeste Tourenkajak und damit das wendigste; drei Magazintests bescheinigen ihm Eignung bis Wildwasser der Stufe II. Das Enduro 450 ist der längere und schmalere Bruder für Leute, die mehr Strecke machen.

Munga: das Crossover mit Skeg

297 × 67 cm · 24 kg · 115 kg Zuladung · Paddler 60 bis 110 kg

Mit 297 Zentimetern das kürzeste Boot im Programm und das einzige mit ausfahrbarem Skeg. Es ist als Crossover gedacht: kurz genug fürs Wildwasser, mit dem Skeg spurtreu genug für den See. 310 Liter Volumen sind für ein so kurzes Boot viel, das Gepäck für ein Wochenende geht mit. Eine eigene Seite haben wir dazu noch nicht.

Die Zweier und das Kinderkajak

Drei Zweier hat Prijon im Programm, und sie unterscheiden sich weniger in den Maßen als im Zweck. Alle drei wiegen 35 bis 39 Kilo. Das ist die Zahl, über die vor dem Kauf gesprochen werden sollte, denn ein Zweier landet selten allein auf dem Autodach. Ausführlich mit allen Maßen und Preisen: unsere Seite zum Prijon 2er Kajak.

• Dayliner Duo (470 × 68 cm, 35 kg, 200 kg Zuladung) ist der kürzeste und leichteste, ausgelegt auf Paddler von 50 bis 90 Kilo. Der Zweier für Familien und ruhige Gewässer.
• Poseidon (518 × 67 cm, 39 kg, 240 kg) ist der schmalere der beiden großen und damit der schnellere. 505 Liter Volumen reichen für Gepäcktouren an der Küste.
• Excursion Evo (518 × 70 cm, 38 kg, 250 kg) ist der breiteste und trägt am meisten. Wo der Poseidon auf Tempo geht, geht der Excursion auf Stabilität.

Für Kinder gibt es den Seayak Junior PRO mit 383 × 56 Zentimetern und 18 Kilo, ausgelegt für 35 bis 55 Kilo Paddlergewicht. Er ist kein verkleinertes Spielzeug, sondern ein Kajak mit Schotträumen und Sitzanlage. Wer mit Kindern paddelt, findet in unserer Packliste für die Kanutour auch den Teil, der für die Kleinen dazugehört, und unter Schwimmweste die passenden Größen.

Alte Prijon Modelle: was aus ihnen wurde

Nach den alten Modellen wird fast so oft gesucht wie nach den neuen, und das hat einen Grund: Ein HTP-Rumpf hält Jahrzehnte. Boote aus den Neunzigern sind heute noch im Einsatz, und der Gebrauchtmarkt ist entsprechend groß. Die Frage, die sich dabei jedes Mal stellt, lautet: Was ist das für ein Boot, und was ist heute sein Gegenstück?

Die folgenden Modelle standen noch im Prijon-Katalog von 2017 und stehen heute nicht mehr im Programm. Die Maße stammen aus diesem Katalog.

Bei den Laminatbooten steht das niedrigere Gewicht jeweils für die Carbon-Aramid-Ausführung, das höhere für GFK. Die Spalte „Heute" nennt das Boot, das inzwischen an derselben Stelle im Programm steht, gemessen an Länge, Breite und Zuladung. Sie sagt nicht, dass es dasselbe Boot ist. Die Zuladung der alten Modelle steht nicht in der Tabelle, sie reichte von 90 Kilo beim Capri I bis 235 Kilo beim Yukon K II.

Kodiak und Grizzly: die Zahlen nebeneinander

Der Kodiak war jahrzehntelang eines der meistgefahrenen Expeditionskajaks überhaupt. Prijon nahm ihn 2019 aus dem Programm, und der Grizzly trat an seine Stelle. Die Maße zeigen, wie eng die beiden beieinander liegen:

Gleiche Länge, zwei Zentimeter mehr Breite, 25 Liter mehr Volumen. Das klingt nach wenig, wird auf dem Wasser aber deutlich: Der Grizzly hat mehr Kielsprung und eine zusätzliche Kante im Unterschiff, was ihn an der Küste beweglicher macht. Auf gerader Strecke bei voller Beladung galt der Kodiak vielen als das bessere Boot. Die Erfahrungsberichte dazu stehen ausführlich auf unserer Seite zum Prijon Grizzly.

Der Taifun, mit dem alles anfing

1982 kam der Taifun als erstes blasgeformtes HTP-Kajak auf den Markt. Er war ein Wildwasserboot und löste in seiner Klasse eine Umwälzung aus, weil das Material Belastungen aushielt, an denen die bisherigen Boote zerbrachen. Wer heute einen Taifun im Keller findet: Das ist das Boot, mit dem Prijons Bauweise begann.

HTP, PriLite, Laminat: die drei Materialien

Prijon baut dasselbe Boot je nach Reihe aus drei verschiedenen Materialien, und der Unterschied entscheidet über Gewicht, Preis und darüber, wie sorgsam du mit dem Rumpf umgehen musst.

Die Zeile zu den Zurrgurten ist keine Kleinigkeit. Bei HTP bilden sich Verformungen durch die Gurte nach dem Abladen binnen Minuten zurück, das schreibt Prijon selbst. Bei PriLite und Laminat kann ein zu fest gezogener Ratschengurt den Rumpf dauerhaft schädigen. Und ein PriLite- oder Laminatboot lagert man umgedreht, weil die Innenseite keinen UV-Schutz hat.

HTP verträgt außerdem Temperaturen von minus 40 bis plus 60 Grad ohne Schaden und braucht keine Pflegemittel. Warmes Wasser mit einem Schuss Spülmittel genügt, Lacke und Wachse zeichnen sich in der Oberfläche ab und verfärben sie. Das ist der Grund, warum ein Prijon aus HTP praktisch wartungsfrei alt wird.

Garantie, Rücknahme und Ersatzteile

Hier liegt der Punkt, an dem beim Kauf am häufigsten Geld liegen bleibt.

Prijon gibt fünf Jahre erweiterte Garantie auf HTP-Bootsschalen. Sie ist kostenlos, aber an zwei Bedingungen geknüpft: Das Kajak muss zum empfohlenen Verkaufspreis in Deutschland oder Österreich gekauft worden sein, und die Prijon-Garantiekarte mit der Rechnungskopie des Fachhändlers muss innerhalb von 12 Tagen nach dem Kauf bei Prijon eingehen. Zwölf Tage sind kurz. Wer die Karte im Bootsrumpf liegen lässt und erst im Frühjahr auspackt, hat die erweiterte Garantie verloren und nur noch die gesetzliche Gewährleistung von zwei Jahren.

Abgedeckt sind Material- und Herstellungsfehler, und der Anspruch richtet sich unmittelbar gegen Prijon, nicht gegen den Händler. Ob nachgebessert oder ersetzt wird, entscheidet Prijon. Nicht abgedeckt sind Schäden durch Gewalteinwirkung, unsachgemäßen Gebrauch und natürlicher Verschleiß.

Ausgediente HTP-Rümpfe nimmt Prijon kostenlos zurück, in Deutschland und Österreich, ohne zeitliche Begrenzung. HTP ist zu 100 Prozent recyclingfähig, und genau darauf zielt die Rücknahme. Für die Ersatzteilversorgung sagt Prijon zu, sie über viele Jahre sicherzustellen. Beides zusammen ist der Grund, warum gebrauchte Prijon ihren Wert halten.

Kaufen, testen, gebraucht kaufen

Wo du ein Prijon bekommst

Die Prijon GmbH selbst verkauft nicht an Endkunden. Auf ihrer Kontaktseite steht das ausdrücklich: Info und Beratung, kein Verkauf. Der Weg führt also über den Fachhandel, und Prijon führt dafür ein Verzeichnis der Fachhändler in Deutschland, daneben eines für Österreich, die Schweiz und den Rest der Welt.

An derselben Adresse in Rosenheim, Innlände 6, sitzt allerdings der Prijon Sportshop, eine eigene Gesellschaft. Dort kannst du kaufen, Ersatzteile bestellen, Kajaks leihen und Boote Probe fahren. Der Inn liegt hundert Meter entfernt, der Simssee sechs Kilometer. Wer sich zwischen zwei Modellen nicht entscheiden kann, löst das dort an einem Nachmittag zuverlässiger als über jede Tabelle. Die Öffnungszeiten wechseln mit der Saison, ein Anruf unter 08031 219444 vorher lohnt sich.

Gebraucht kaufen

Bei Prijon ist der Gebrauchtmarkt keine Notlösung, sondern für viele der bessere Weg. Worauf du achten solltest: Was ein gebrauchtes Prijon kostet und welche fünf Stellen du prüfen solltest, steht auf unserer Seite Prijon Kajak gebraucht kaufen.

• Das Modell bestimmen. Der Name steht meist am Heck oder auf einer Plakette im Cockpit. Die Tabelle mit den alten Modellen oben hilft beim Einordnen.
• Die Sitzanlage. Sie ist das Teil, das altert, nicht der Rumpf. Schaumstoff und Gurte gibt es als Ersatzteil, das gehört in den Preis.
• Die Lukendeckel. Wenn sie hart und rissig sind, ziehen die Schotträume Wasser. Ersatz ist erhältlich, kostet aber.
• Verformungen. Bei HTP bilden sich Dellen vom Transport zurück. Eine Delle, die seit Jahren steht, ist etwas anderes und gehört angesehen.
• Die Steuerbeschläge. Viele Prijon sind steuervorbereitet. Ob eine Steueranlage dabei ist oder nur die Beschläge, macht einen dreistelligen Unterschied.
• Die Garantie geht nicht mit. Die fünf Jahre hängen an der Registrierung des Erstkäufers.

Wer noch grundsätzlich überlegt, welches Boot es überhaupt sein soll, findet die Entscheidungshilfe unter Kanu kaufen und die Übersicht der Bauarten unter Kajak. Vor der ersten Tour lohnt der Blick auf die aktuellen Pegelstände, und ein Revier, auf dem ein Prijon zu Hause ist, ist zum Beispiel die Altmühl.

Die Familie Prijon und ihre Erfindungen

Anton Prijon senior wurde 1929 in Görz geboren, damals Italien, und wuchs an der Soča auf. 1946 baute er sich in Slowenien sein erstes Boot und gewann damit seine ersten Wildwasserrennen. Bis zur Übersiedlung nach Deutschland 1957 fertigte er Rennkajaks, Faltboote und Paddel.

In Rosenheim fand er zunächst Arbeit bei den Klepperwerken und seine sportliche Heimat beim Kajak Klub Rosenheim. 1958 wurde er auf der Ammer Deutscher Wildwassermeister und im selben Jahr auf der Vézère in Südfrankreich Wildwasser-Weltmeister, in einem Faltboot, das er selbst gebaut hatte, mit einem Paddel, das er selbst gebaut hatte.

Der Erfindergeist ist bis heute in den Booten zu sehen. Auf Anton Prijon gehen der Knickspant zurück, das Abrissheck, der ovale Paddelschaft und die Führungsrillen am Paddelblatt, die er sich patentieren ließ. Wer heute ein beliebiges Kajak paddelt, benutzt mindestens eine dieser Ideen.

1962 gründete er zusammen mit seiner Frau Lotte die Sportwerkstätte an der Innlände. In den Sechzigern war die Zeit der Faltboote vorbei, Prijon stieg in Kunststoffboote ein, und Ende der Sechziger begann die Fertigung druckgeblasener Rümpfe, die bis heute im selben Werk läuft. 1982 kam der Taifun, das erste blasgeformte HTP-Kajak.

1992 übergab Anton Prijon die Firmenleitung an seinen Sohn Toni und dessen Frau Rita. Toni Prijon errang 1987 den Weltmeistertitel auf der französischen Isère. 2006 ehrte die Stadt Rosenheim das Unternehmen mit ihrem Wirtschaftspreis, gewürdigt wurden Forschergeist, Umweltschutz und die Schaffung von Ausbildungsplätzen.

Die Boote werden nach Angaben des Unternehmens bis heute in Handmanufaktur ohne Akkord zusammengebaut, Zulieferteile kommen wo möglich aus der Region. Wer mehr über den organisierten Kanusport in Deutschland wissen will, findet das beim Deutschen Kanu-Verband.

Alternativen zu Prijon

Prijon ist eine Hartschalenmarke, und damit stellt sich vor dem Vergleich mit anderen Marken die grundsätzlichere Frage: Hartschale oder aufblasbar. Ein Prijon fährt besser, hält länger und braucht dafür einen Dachträger, einen Stellplatz und zwei Hände zum Tragen. Wer in einer Wohnung ohne Keller lebt oder mit der Bahn anreist, ist mit einem aufblasbaren Boot besser bedient, auch wenn es langsamer ist.

• Gumotex ist bei den aufblasbaren Booten das, was Prijon bei den Hartschalen ist: eigenes Material, eigene Fertigung, Boote für Jahrzehnte. Die Modelle stehen unter Gumotex.
• Oru Kayak löst dasselbe Platzproblem anders, nämlich als Faltkajak aus Kunststoffplatten. Näher an der Hartschale im Fahrgefühl, kleiner im Packmaß. Mehr dazu unter Oru Kayak.
• Itiwit von Decathlon ist die Antwort für alle, denen ein Prijon zu teuer ist und die vor allem gelegentlich paddeln wollen. Die Übersicht steht unter Itiwit Kajak.

Bleibt es bei der Hartschale, ist der ehrliche Hinweis: Prijons Wettbewerber in dieser Klasse sitzen ebenfalls in Europa und bauen ähnlich langlebig. Der Unterschied liegt weniger in der Qualität als im Verfahren. Druckgeblasenes HTP ist steifer und schwerer als das rotationsgesinterte Polyethylen der meisten anderen, und ob das ein Vorteil ist, entscheidet sich daran, ob du das Boot tragen oder fahren willst.